Ukuran Velg Pies/p135

bagi yang belum tau ukuran velg ori pies itu adalah 1.6" untuk yang depan dan 2.15 untuk yang belakang. sedangkan ban standart pies yang depan 80/90 dan yang belakang 100/80

Kumpulan Subtitusi part untuk Pulsar 135Ls / Pies

Krn sparepart PIES inden sedangkan kita segera mbutuhkan, maka kreatifitas kita mnghasilkan terobosan sparepart pngganti. Sparepart dibwh ini SUDAH dites dipsng di si Tomat. Part2nya adlh:
1. Kanvas Kopling.
Honda Tiger: 4-1. 4 besar & 1 kecil. Smua plat kopling asli PIES dipasang. Kisaran 80 rb. Semua kanvas kopling varian Honda C90-C100 (prima,grand,supra100,supra110,supra fit) dan semua varian CB/GL bisa digunakan. Kawasaki ZX130. Per lembar 25rb. Kawasaki AR125 per lembar 30rb. Rekomen punya AR125, desain untuk motor race. TVS Apache 1 set 250rb.
2. Kabel Kopling utuh (1 set)
Suzuki Shogun SP. Tinggal plek tp sdikit lbh panjang tdk masalah (cocok utk yg sdh ganti stang). Kisaran 25 rb non SGP.
3. Kawat Kopling (isinya saja)
Kawat kopling Vespa diameter 2 mm. Bsa masuk & kuat tp sangat pnjng. Jgn lupa beli niple-nya. Murah meriah kisaran 8 rb.
4. Per Kopling.
Honda Tiger. Diameter sama tp sdikit lbh pnjng. Handle rada keras tp akselerasi lbh cpt. Syng klo panas sk "dregdeg.." di gigi 1.  Alternatif: pk per kopling racing TRP (Tomat Racing Part). Pas tinggal plek & lbh ngunci. Handle msh empuk & akselerasi nambah nanjak enak. Panas tdk "dregdeg.." di gigi 1. (HET: 100 rb plus psng)
5. Filter Olie
Kawasaki Kaze R/Blitz. Tanpa per, jd per di filter olie PIES dicopot dipsng di filter ini. Kisaran 15 rb.
6. Busi
Busi utk bebek Suzuki/Yamaha, tipe pendek. JANGAN pk busi panjang BAHAYA mentok seher..!! Klo mau tingkatkan performa pk busi racing, rekomen: TDR Balistic 071 & NGK Platinum C7HVX. Kisaran 25 rb/buah. Lbh mahal tp enak & awet. Mau..?
7. Carburator Repair Kit
Suzuki Satria FU (Karbu vacum venturi 26). Yg sama: Pilot air screw brikut per, ring & ring karet. Main Jet. Karet paking mangkok karbu. 1 set kisaran 15 rb.
8. Bohlam Lampu Utama
Tipe H4 (utk mobil/mtr sport) 35/35 watt 12 Volt. Cari yg bermerk & bermutu. Kisaran 30 rb.
9. Bohlam Lampu Senja (Pilot Lamp)
Standar bohlam 5 watt, panas.. Spy reflektor tdk hangus ganti pk LED jagung. Si Tomat pk merk 9Nine. Lbh terang tp hemat accu (cuma 0,5 watt) dingin & awet. HET: 30 rb plus psng. Mau..?
10. Rantai (Tanpa Gir)
Tipe 428 H panjang 129 mata. Yg Ori dgn O-Ring tp sk kaku akibatnya brisik pdhal Gir msh bagus. Alternatif: Rante TRP (Tomat Racing Part) tinggal plek. Kuat & Gir tipis pun jd tdk berisik lg. Senyap tp mantap.. HET: 100 rb plus psng.
11. Kawat Gas (Isinya saja)
Punya Vespa diameter 1 mm jgn lupa nipel kecilnya. Kisaran 8 rb.
12. Coil performa standar
Klo coil Ori rusak bsa diganti dgn Coil Suzuki Satria FU. Tinggal plek.. Kisaran 70 rb satunya.
Part2 lain akan terus diriset dicari pnggantinya. Bkn promosi/judgement suatu produk hanya pngalaman riset pribadi. Smoga brmanfaat trutama utk PIESer di daerah yg jauh dr Beres.
Utk tipe Bajaj lain menyusul.. Sabar yah..
13. Subtitusi utk seal kickstarter bsa pk pnya Kaze. Seal persneleng bsa pk Smash. Kisaran 10rb. Pas plek tinggal leuub...(tambahan 270712)
14.  Pelampung karbu sama persis dgn Satria FU, tinggal plek.. Yg ori susah & mahal. Yg KW bagus kuat jg kisaran 15 rb. (tambahan 300112)
15.  Barusan ganti kanpas rem belakang, karena yang ori selalu bunyi berdeciiiiiiiiit., tak ganti pake punya Suzuki Spin, Plek & Plek Manteb. :DHaluuuuus ndak bunyi lagi deh kalo ngerem... Pakem soale aku geraji miring / / / kanpasnya. :D (bro Didik Mardiyanto)
16. Kampas rem belakang yang mahalan pake Kawasaki 41048-1076 Z gkgkggkgk
17. Dari: Raden Kian Santang oiya "kemaren aku mencoba kanpas rem belakang pake punya RX King, ternyata lebih pakem dari punya Spin... Recomended untuk yang suka ngebut pake kanpas rem belakang RX King. Plek n Plek to Pies. percobaan baru 3 hari yang lalu, masalah bunyi berdecit masih belum muncul"
18. Dari Hendra pulsar rider: subtitusi karet vakum/membran menggunakan vakum ori yamaha mio all series.
19. Koil subtitusi versi tomatos : koil kharisma plus groundstrap/tnp groundstrap.
20. dari Budie hartono : subtitusi seal shock depan menggunakan seal shock yamaha RX 100


sumur....

Kombinasi Ukuran Velg dan Ban Ideal

Pemakaian ban harus memperhatikan ukuran velgnya. Aplikasi harian nggak boleh sembarangan, karena jalanan yang dilewati bervariasi (berlubang, becek, berlumpur, tanjakan, tikungan, berpasir, hujan, dll.) ngga seperti kondisi jalanan di road race atau drag race.
Kombinasi ban dan velg yang ngga sesuai mengakibatkan ban meninggi atau melebar dari ukuran standar.

Jika tapak ban terlalu besar daripada tapak velg, ban cenderung meninggi dan lancip. Sehingga rawan melejit dari jepitan pinggir velg yang terlalu sempit. Hal ini terjadi jika memaksa memakai ban ukuran besar tanpa diikuti penggantian velg yang lebih lebar.

Jika tapak ban lebih kecil daripada tapak velg, ban akan melebar dan mengkotak. Akibatnya bibir ban ditarik paksa melewati batas agar menempel ke pinggir velg. Belum lagi suspensi motor terasa lebih keras karena fungsi ban meredam beban menurun. Contohnya, aplikasi ban drag di motor harian.

Ban lancip atau kotak sama ruginya. Jika lancip, saat jalan tegak, gigitan karet bundar ke aspal gak maksimal. Bahayanya di jalan gak rata, motor oleng. Saat menikung pun ban lancip tidak lebih baik. Sebab, tapak sampingnya yang besar bisa menipu kita. Rasanya ban masih menapak. Padahal, motor
udah terlalu rebah. Kalo tidak disadari, tau-tau ngegelosor alias ngesot.

Ban kotak pun tak kurang ruginya. Kalau saat jalan tegak sih enak bener. Tapi, Giliran mau nikung, permukaan ban yang menempel di aspal minim. Jika maksa rebah, pasti langsung mencium tanah.
Sebaiknya naik turun lebar tapak ban jangan melebihi 1 tingkat. Misalkan velg depan 1,60×17 inci dengan ban standarnya 70/90-17 dapat diganti dengan ukuran ban 80/90-17 atau velg belakang 1,85x17inci dengan ban standarnya 80/90-17 dapat diganti dengan ban 90/90-17.

*UKURAN VELG | UKURAN BAN *

1.20 X 17″ | 2.00-17 ; 50/90-17 = OK
1.40 X 17″ | 2.00-17 ; 50/90-17 = Kotak
1.60 X 17″ | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok
1.85 X 17″ | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok
2.15 X 17″ | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok
2.50 X 17″ | 2.00-17 ; 50/90-17 = Ngga Cocok

1.20 X 17″ | 2.25-17 ; 60/90-17 = Pas
1.40 X 17″ | 2.25-17 ; 60/90-17 = OK
1.60 X 17″ | 2.25-17 ; 60/90-17 = Kotak
1.85 X 17″ | 2.25-17 ; 60/90-17 = Ngga Cocok
2.15 X 17″ | 2.25-17 ; 60/90-17 = Ngga Cocok
2.50 X 17″ | 2.25-17 ; 60/90-17 = Ngga Cocok

1.20 X 17″ | 2.50-17 ; 70/80-17 = OK
1.40 X 17″ | 2.50-17 ; 70/80-17 = Pas
1.60 X 17″ | 2.50-17 ; 70/80-17 = OK
1.85 X 17″ | 2.50-17 ; 70/80-17 = Kotak
2.15 X 17″ | 2.50-17 ; 70/80-17 = Ngga Cocok
2.50 X 17″ | 2.50-17 ; 70/80-17 = Ngga Cocok

1.20 X 17″ | 2.75-17 ; 80/90-17 = Bulat
1.40 X 17″ | 2.75-17 ; 80/90-17 = OK
1.60 X 17″ | 2.75-17 ; 80/90-17 = Pas
1.85 X 17″ | 2.75-17 ; 80/90-17 = OK
2.15 X 17″ | 2.75-17 ; 80/90-17 = Kotak
2.50 X 17″ | 2.75-17 ; 80/90-17 = Ngga Cocok

1.20 X 17″ | 3.00-17 ; 90/80-17 = Ngga Cocok
1.40 X 17″ | 3.00-17 ; 90/80-17 = Bulat
1.60 X 17″ | 3.00-17 ; 90/80-17 = OK
1.85 X 17″ | 3.00-17 ; 90/80-17 = Pas
2.15 X 17″ | 3.00-17 ; 90/80-17 = OK
2.50 X 17″ | 3.00-17 ; 90/80-17 = Kotak

1.20 X 17″ | 3.50-17 ; 100/80-17 = Ngga Cocok
1.40 X 17″ | 3.50-17 ; 100/80-17 = Ngga Cocok
1.60 X 17″ | 3.50-17 ; 100/80-17 = Bulat
1.85 X 17″ | 3.50-17 ; 100/80-17 = OK
2.15 X 17″ | 3.50-17 ; 100/80-17 = Pas
2.50 X 17″ | 3.50-17 ; 100/80-17 = OK

1.20 X 17″ | 4.00-17 ; 110/80-17 = Ngga Cocok
1.40 X 17″ | 4.00-17 ; 110/80-17 = Ngga Cocok
1.60 X 17″ | 4.00-17 ; 110/80-17 = Ngga Cocok
1.85 X 17″ | 4.00-17 ; 110/80-17 = Bulat
2.15 X 17″ | 4.00-17 ; 110/80-17 = OK
2.50 X 17″ | 4.00-17 ; 110/80-17 = Pas

1.20 X 17″ | 120/70-17 = Ngga Cocok
1.40 X 17″ | 120/70-17 = Ngga Cocok
1.60 X 17″ | 120/70-17 = Ngga Cocok
1.85 X 17″ | 120/70-17 = Ngga Cocok
2.15 X 17″ | 120/70-17 = Bulat
2.50 X 17″ | 120/70-17 = OK
sumber : otomotifnet